Πώς οι Jeeps έχουν ανακτήσει την Ισλανδία, και πώς η αιθάλη Diesel το παίρνει μακριά

Raphael Orlove 09/14/2017 at 06:27. 14 comments
Fuck The Fuel Economy Iceland Jeeps Superjeeps

Πριν από την κίνηση με τέσσερις τροχούς, το εσωτερικό της Ισλανδίας ήταν σχεδόν απρόσιτο. Μόνο οι πρώην Τζιπ του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και τα μεταγενέστερα τροποποιημένα «Superjeeps» συνέδεαν τον λαό της Ισλανδίας με τα πιο εκπληκτικά τοπία. Πρόσφατη έρευνα, ωστόσο, δείχνει ότι αυτοί οι offroaders βλάπτουν το περιβάλλον που άνοιξαν, και όχι με τον τρόπο που σκέφτεστε. Όλα έχουν να κάνουν με την αιθάλη του πετρελαίου.

Μέχρι τα μέσα του 20ου αιώνα, ακόμη και ο λαός της Ισλανδίας είδε δίπλα σε κανένα από το εσωτερικό της χώρας τους. Ήταν πολύ τραχύ και ορεινό για να διασχίσει άλογο και οι άνθρωποι σταμάτησαν να φτάνουν εκεί πολύ σύντομα αφού εγκατέστησαν αρχικά το νησί. Φαντάστηκε να είναι ένας χώρος γεμάτος εγκληματίες και κίνδυνοι και τρούλλοι. (Ναι, trolls. Αυτή είναι η εξωτερική περιοχή της Βόρειας Ευρώπης για την οποία μιλάμε εδώ.)

Οι μόνοι που μπήκαν στο εσωτερικό ήταν οι αγρότες που αναζητούσαν χαμένα πρόβατα. Οι πρώτες προσπάθειες για την ανάκτηση του εσωτερικού και την κατανόησή του, συνέβησαν στον Διαφωτισμό. Τι άλλαξε τα πράγματα, οι Ισλανδοί ερευνητές Edward Huijbens και Karl Benediktsson εξήγησαν στο έγγραφό τους για το 2007 η πρακτική της Heterotopias Highland: Automobility στο εσωτερικό της Ισλανδίας , ήταν το αυτοκίνητο.

Οι αποστολές ήταν εξαιρετικά δύσκολες και εξαιρετικά σπάνιες έως ότου ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε τζιπ (και αργότερα κάθε άλλο γενικό Land Rover, Toyota, Nissan, Mitsubishi, GAZ, Chevrolet ή Ford που ταιριάζει στο γενικό τζιπ της τετρακίνησης - το ονόμαζαν «jeppis» από τη δεκαετία του 1940) στο νησί. Τα τζιπ θα μπορούσαν να διασχίσουν βαριά πετρώματα. Τα τζιπ θα μπορούσαν να ανέβουν με κλίσεις στο χιόνι. Τα τζιπ θα μπορούσαν να διασχίσουν ποτάμια.

Μετά τον πόλεμο έφυγε από την Ισλανδία, τα τζιπ έμειναν και οι πρώτοι τυχοδιώκτες άρχισαν να διερευνούν τακτικά το εσωτερικό της χώρας τους. Περισσότεροι άνθρωποι γαντζώθηκε, περισσότεροι άνθρωποι εισήγαγαν ανθεκτικά οχήματα και για πρώτη φορά οι συνηθισμένοι Ισλανδοί γνώριζαν την ερημιά της χώρας τους. Οι εκδρομές άρχισαν να γίνονται δημοφιλείς, ακόμη και να εμπνέουν ένα τραγούδι στο εθνικό ραδιόφωνο το 1960 για ένα κορίτσι που ζει σε μια πόλη και ονειροπόλησε για την περιπέτεια στην ύπαιθρο. Οι Huijbens και Benediktsson το ονόμασαν "ένα είδος ανατροπής του συνδρόμου των" φωτεινών φώτων "."

Αυτό είναι το ίδιο είδος ιστορίας των αυτοκινήτων που ανοίγουν την ύπαιθρο που πήρατε σε άλλα μέρη του κόσμου, μόνο στην Ισλανδία η «χώρα» συνέβαινε να είναι ένα ηφαιστειακό ξέσπασμα και το αυτοκίνητο που θανατώνει και τα αυτοκίνητα ήταν εξαιρετικά σκληρά τζιπ.

Όπως αποδεικνύεται, ενώ τα στρατιωτικά τζιπ εισήγαγαν ένα νέο είδος δυνατότητας εκτός δρόμου για τους Ισλανδούς, οι ίδιοι οι Ισλανδοί έχτισαν τελικά ένα όχημα αρκετά σκληρό ώστε να μην διασχίσει τη χώρα τους, αλλά να το κάνει τακτικά και αξιόπιστα.

Ονομάζονται ' superjeeps '. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία που τραβούσε από γεωργικά οχήματα, οι Ισλανδοί φρόντισαν να τοποθετήσουν τα τζιπ τους με εντελώς τεράστια ελαστικά και να ανεβάσουν την ανάρτηση των τζιπ τους αρκετά υψηλά ώστε να τα καθαρίσουν. Είναι μια ξεχωριστή εμφάνιση και είναι εφικτό να κάνουν τακτικά τουριστικά ταξίδια (και όχι απλά ακανόνιστες αποστολές). Τα Superjeeps ξεκίνησαν με την υπόλοιπη διεθνή έκρηξη SUV στη δεκαετία του '80 και είναι αυτά που οδήγησαν στη σύγχρονη παγκόσμια συνειδητοποίηση της χώρας της Ισλανδίας.

Αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο για αυτά τα superjeeps, ή μάλλον, τι είναι ωραίο για τις εταιρείες που τους τρέχουν, είναι ότι ανησυχούν για το περιβάλλον που δείχνουν μακριά. Ορισμένοι διαφημίζουν πώς τα ελαστικά που μοιάζουν με μπαλόνια αφήνουν ελάχιστη εντύπωση στο έδαφος, για παράδειγμα. Πολλοί περισσότεροι επιθυμούν να επισημάνουν τη χρήση του πετρελαίου ντίζελ ως πιο περιβαλλοντικού. Είναι πιο ενεργειακά αποδοτικά, όπως διαφημίζει ο οργανισμός , καθώς και λιγότερο ρυπογόνα, όπως επεσήμανε η υπηρεσία αυτή . Αυτό είναι μια πραγματική ανησυχία στην Ισλανδία, ακριβώς πάνω από τον πάγο και καλύπτεται από παγετώνες.

Το πρόβλημα είναι αυτό που η κοινότητα του κλίματος αποκαλεί "μαύρο άνθρακα". Αυτοί στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας θα το ονόμαζαν "σωματιδιακό υλικό". Θα ήμουν διατεθειμένος να το ονομάσω κάψα.

Μια πρόσφατη ανάρτηση στο GlacierHub με τον τίτλο Super-Jeeping: Η καταπληκτική μάθηση ή η ανησυχητική φύση; πηγαίνει στο πώς ο μαύρος άνθρακας δημιουργεί μια σύγκρουση του οικολογικού τουρισμού στην Ισλανδία που συνεπάγεται υπερχρήματα . Το ντίζελ μπορεί να μην παράγει τόσο πολλές εκπομπές από το φαινόμενο του θερμοκηπίου όσο και η καύση βενζίνης, αλλά απελευθερώνει μικρά σωματίδια στα καυσαέρια του. Αυτά τα σωματίδια, όπως GlacierHub ο Neha Ganesh του GlacierHub, εκπνέουν από ένα superjeep και εγκατασταθούν στην κορυφή της θάλασσας και του παγετώνα πάγου.

Ίσως ακούγεται καλό να καλύψουμε τους παγετώνες και να τους εμποδίσουμε από τον ήλιο, αλλά ο μαύρος άνθρακας αυξάνει πραγματικά την απορρόφηση της θερμότητας από τον πάγο και τα κάνει να λιώσει ταχύτερα. Όπως εξηγεί πρόσφατο άρθρο σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο λιώνει ο μαύρος άνθρακας στους παγετώνες στα Ιμαλάια , το σκοτεινό χιόνι και ο πάγος που καλύπτονται με αιθάλη ζεσταίνεται γρηγορότερα από ό, τι θα αποκάλυπτε.

Αυτό δεν είναι σπουδαίο και δημιουργεί ένα φιλοσοφικό δίλημμα για τον κλάδο της υπερθέρμανσης - αν τα superjeeps βλάπτουν ιδιαίτερα το περιβάλλον της Ισλανδίας, πώς μπορούν με καθαρή συνείδηση ​​να πάρουν τους ανθρώπους στις περιηγήσεις τους;

Δεν υπάρχει σαφής λύση στο πρόβλημα της αιθάλης. Είναι πολύ στη φύση ενός πετρελαιοκινητήρα για την παραγωγή σωματιδιακής ύλης. Υπάρχουν κάποιες ελπίδες, όπως το βλέπω, να προέλθουν από νέα και όλο και πιο αυστηρά πρότυπα για τις εκπομπές ντίζελ στην Ευρώπη. Αυτοί οι κανονισμοί έχουν οδηγήσει σε πιο συνηθισμένα και αποτελεσματικότερα φίλτρα σωματιδίων, καθώς και σε πιο πεντακάθαρα πετρελαιοκινητήρες.

Το πρόβλημα είναι ότι αυτή η νέα τεχνολογία δεν είναι εξίσου φθηνή. Επιπλέον, superjeeps είναι παλιά οχήματα. Όλες οι εκδόσεις των SUV και των φορτηγών είναι εκ των υστέρων, πριν από πέντε, 10, 20 χρόνια και παραμένουν σε χρήση εδώ και χρόνια. Οποιαδήποτε πρόοδος στον καθαρισμό πετρελαίου παίρνει τώρα χρόνια για να ξεπεράσει τις πραγματικές superjeeps κατά τη χρήση. Δεν φαίνεται να μην έχουμε να κάνουμε με ένα πρόβλημα στάσης, έχουμε να κάνουμε με ζητήματα χρημάτων και χρόνου.

Τουλάχιστον σε αντίθεση με τα αέρια του θερμοκηπίου, ο μαύρος άνθρακας δεν παραμένει στην ατμόσφαιρα μακρύς, μπορεί να καθαριστεί πιο εύκολα και τα αποτελέσματά του να αντιστραφούν ταχύτερα. Αν είναι δυνατό να βρεθούν πετρελαιοκινητήρες φιλτραρισμένοι σε καθαρότερα στρώματα, η ανάκαμψη για να γίνει παγετώδης καθαριστής πάγου δεν θα είναι τρομερά μεγάλη.

Είναι μια ερώτηση ακριβώς πόσες από αυτές τις παλιές σχολικές superjeeps θα μπορούσαν να αναβαθμιστούν για να τρέξουν με καθαρή νέα τεχνολογία, αλλά δεν ξέρω ποια άλλη επιλογή θα έπρεπε να κρατήσουν στην φιλική προς το περιβάλλον εικόνα τους.

Αυτό που θεωρώ ενδιαφέρον για αυτή την περίπτωση αιθάλης και superjeeps είναι ότι μιλάει για τη γενική κρίση των αυτοκινήτων και του περιβάλλοντος στο σύνολό της. Το αυτοκίνητο βλάπτει θεμελιωδώς το περιβάλλον που κατασκευάστηκε για να εξερευνήσει. Κάθε φορά που ταξιδεύετε με οδικές διαδρομές, κάθε φορά που οδηγείτε την Κυριακή για να δείτε τα φύλλα να αλλάζουν χρώμα, παραβλέπετε τη θέα.

Φαίνεται ότι διαθέτουμε την τεχνολογία για να ξεκαθαρίσουμε το άμεσο πρόβλημα με τα superjeeps και την Ισλανδία, αντιμετωπίζοντας το εκκολαπτόμενο δράμα τους. Μπορούμε να πούμε το ίδιο με το αυτοκίνητο συνολικά;

Συντελεστές φωτογραφίας: Sergejf (κορυφή) , Frettablaðið (νωρίς διαφήμιση εφημερίδας Nissan superjeep) μέσω των Huijbens και Benediktsson


Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στη διεύθυνση raphael@jalopnik.com .

14 Comments

Eggshen2012
Nooly
Ash78 can be a backpack while you run
SidewaysOnDirt still misses Bowie
TomMetcalf
punkgoose17
EvilSuperMonkey
KartRacer

Suggested posts

Other Raphael Orlove's posts

Language