Challenger SRT8 - Μήπως εξακολουθεί να κλωτσάει;

PilotMan 09/20/2017. 8 comments

Σύντομη επισκόπηση του Challenger SRT8, είναι ακόμα ανταγωνιστική;

Γρήγορο φόντο στο φόντο Dodge μου ...

Πριν από 10 χρόνια, ο Dodge έφερε το Dodge Charger / 300 ως τη νέα πλατφόρμα Chrylser LX. Η πλατφόρμα LX ήταν συγκεκριμένη για την Chrysler αλλά χρησιμοποίησε πολλά κομμάτια και ανταλλακτικά από το Mercedes Benz W211 της περιόδου 2002-2009.

Τέλος, ένας εγχώριος ΚΑΕ είχε ένα προσιτό V8 rwd 4-θυρο πάλι! Αγόρασα ένα φορτιστή R / T 2007 ως ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Ήταν ένα φαινομενικό αυτοκίνητο για δύο μικρά παιδιά. Το αυτοκίνητο ήταν αξιόπιστο για όλα τα πέντε χρόνια της ιδιοκτησίας μας. Το αυτοκίνητο δεν έκανε ποτέ χρήση άλλων ζητημάτων και αποδείχθηκε καλή πώληση ότι τα προϊόντα της Chrysler δεν απορροφώνται πλέον.

Διακινήσαμε το φορτιστή για ένα T & C το οποίο ήταν λυπηρό αλλά εκτιμήθηκε πολύ αφού η οικογένειά μας είχε φτάσει τα πέντε. Λάβετε υπόψη ότι όταν οδηγείτε με μικρά παιδιά, είναι πολύ χρήσιμο να έχετε τα παιδιά περισσότερο από το ένα χέρι μακριά μακριά από το άλλο. Στη συνέχεια έβαλα το Minivan για καμπίνα πληρωμάτων Ram 1500.

Τώρα που τα παιδιά είναι μεγαλύτερα έχουν ως επί το πλείστον τη δυνατότητα να κάθονται δίπλα ο ένας στον άλλο. Το Ram 1500 ήταν επίσης ένα εξαιρετικό όχημα. Στα 59K μίλια είχε πρόσφατα το πρώτο του τεύχος, ένας σφιγκτήρας από την πολλαπλή εξάτμισης έσπασε προκαλώντας μια μικρή διαρροή εξάτμισης κατά την εκκίνηση. Το έφερα πίσω στον αντιπρόσωπο και αντικατέστησαν τόσο τις παρεμβύσεις της πολλαπλής εξαγωγής όσο και όλες τις βίδες κάτω από την εγγύηση του κινητήρα 100K.

Ενώ ήμουν εκεί που ο πωλητής περιμένει μια βόλτα, ο παλιός πωλητής που ήταν εδώ για 10+ χρόνια με αναγνώρισε και μου μασάει το αυτί για ένα καλό 30 λεπτά. Με ρώτησε αν ήθελα να οδηγήσω τίποτα. Τον ρώτησα αν έμενε να έχει ένα αυτοκίνητο με εγχειρίδιο 392 και 6 ταχυτήτων, μου έδειξε ένα SRT Challenger λίγο έξω από το φορτηγό. Τον ρώτησα αν θα μπορούσα να το πάρω αργότερα εκείνη τη νύχτα με τη σύζυγό μου για μια εκτεταμένη δοκιμαστική διαδρομή. Συμφώνησε. :)

Πίσω στο Challenger. Ο Dodge ήταν ο πρώτος που κυκλοφορούσε στην αγορά με το ρετρό αυτοκίνητο των αυτοκινήτων / πόνυ αυτοκινήτων πριν από δέκα χρόνια (εκτός από το 2005 Mustang, bleh).

Το Challenger SRT8 κυκλοφόρησε ως το 2008, ήταν μεγάλο και είχε την πιο φυσική δύναμη με 425 ίππους από το 370ci Hemi. Ήταν ένα καταπληκτικό δροσερό αυτοκίνητο σαν το 1970.

Οι λωρίδες με κουκούλα από ίνες άνθρακα ήταν ηλίθιοι, αλλά ήταν πολύ διασκεδαστικό να οδηγείς, ειδικά με τον μετατοπιστή πιστόλι. Το Camaro SS του 2010 ήταν ταχύτερο και φθηνότερο. Τελικά ακόμα και το Mustang GT με το 5.0 ήταν επίσης ταχύτερο. Η Dodge αναβάθμισε το SRT8 σε 383ci από το 370ci το 2011, αυξάνοντας την ιπποδύναμη στα 485.

Μιλώντας για το Camaro:

Βοήθησα έναν φίλο να διαλέξει και να διαπραγματευτεί μίσθωση Malibu του 2016, όχι μια κακή συμφωνία με το 1.5L turbo για 37MPG. Ενώ εκεί έβρισκα στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο ένα V8 και V8 Camaro. Το V6 ήταν διασκεδαστικό και το V8 ήταν απίστευτο με διαφημισμένο 0-60 από 4,0 δευτερόλεπτα. Το Camaro αισθάνεται σφιχτό, λεπτό και γρήγορο να γυρίσει και να σταματήσει. Μου υπενθύμισε ότι το 1988 1LE εγκαταστάθηκε για SCCA με διπλάσια ισχύ. Το μόνο μειονέκτημα για το Camaro είναι ότι το εσωτερικό είναι περιορισμένο. Τα πίσω καθίσματα είναι άχρηστα και η ορατότητα έχει αναρροφήσει. Λατρεύω Camaros (έχω ανήκουν τρία), αλλά η προβολή είναι ένα ζήτημα. Θα θεωρούσα ένα ATS αντί του Camaro μόνο για τη βελτιωμένη ορατότητα. Το Camaro είναι επίσης μια εξαιρετική αξία από το $ 26K turbo 4 έως ένα πλήρως φορτωμένο $ 46K SS.

Επιστροφή στο Σάββατο, οδηγούμε προς τον έμπορο στο μικρό Abarth μου για να πάρει το φορτηγό. Διακόσω τον πωλητή μας που κλείνει μια συμφωνία και μας παραδίδει τα κλειδιά στο Challenger μαζί με μια πλατφόρμα. Το SRT8 είναι ζωγραφισμένο ως Eleanor, ασημί με μαύρες ρίγες. Το αυτοκίνητο είναι βρώμικο αλλά ακόμα πανέμορφο. Το SRT8 Brembos είναι τεράστιο και οι Pirellis είναι υγιείς. Το εσωτερικό είναι κόκκινο δέρμα με σουέτ / αλκαντέζα καθίσματα και πάνελ θυρών. Ο μετατοπιστής πιστόλι έχει φύγει, αλλά στη θέση του είναι ένας τεράστιος μετατοπιστής σφαιρών που έχει χαραχθεί με χάρτη 6 ταχυτήτων. Το εσωτερικό είναι μεγάλο και ευάερο, μια τεράστια διαφορά από το Camaro και το Mustang. Η ορατότητα είναι φανταστική, με μεγάλα πλευρικά παράθυρα και ψηλό παρμπρίζ. Ο καθρέπτης έχει υπέροχη θέα και οι πλάγιοι καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλοι. Η κεντρική οθόνη είναι αρκετά μεγάλη και λειτουργεί εξαιρετικά με την αντίστροφη κάμερα.

Πέλμα στο συμπλέκτη και το φρένο, στη συνέχεια χτυπήστε την αρχή. Ο μεγάλος Hemi βουίζει κατά την εκκίνηση. Δεν λυγίζει όπως τα καμπανάκια του Camaro σε αθλητικούς τρόπους, αλλά αυτό μπερδεύει πολύ περισσότερο σαν ένα μυϊκό αυτοκίνητο. Πού είναι το ηλίθιο φρένο στάθμευσης; Ω ναι, όπως και ο παλιός φορτιστής μου είναι ακόμα ένα ποδόπληκτρο, έβαλα την ίδια λαβή απελευθέρωσης φρένων που είναι αυτή τη στιγμή στο Ram μου. Η πρόσκρουση του συμπλέκτη είναι εκπληκτικά μικρή και δεν είναι πολύ βαρύ. Το Tremec TR6060 εξακολουθεί να αισθάνεται φοβερό. Οι μετατοπίσεις είναι ομαλές, ακριβείς και προσφέρουν μεγάλη ικανοποίηση. Είμαι βέβαιος ότι η ταχύτητα Torqueflight 8-ταχυτήτων είναι ταχύτερη, αλλά η 6-ταχύτητα είναι τόσο ανταμείβοντας για να οδηγήσει. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται γρήγορα με τους τόνους και τους τόνους χαμηλής ροπής ροπής. Το αυτοκίνητο δεν αισθάνεται ότι ζυγίζει 4.200 λίβρες. Η γωνία είναι σφιχτή με το .9 Gs διαθέσιμο. Τα φρέσκα Pirellis είναι συμπαθητικά και συμπαγή, δεν φαίνονται να σφυρίζουν αλλά είναι πολύ εύκολο να ξεπεραστούν με το γκάζι. Είναι καταπληκτικό το πόσο έλεγχο του γκαζιού το αυτοκίνητο έχει μέσα από τις στροφές, το τιμόνι μέσω του γκαζιού είναι φοβερό. Κρουαζιέρες στα 70 MPH το αυτοκίνητο αισθάνεται σταθερό και ήσυχο, κάτω από τη βάρδια στην 4 η και εκείνη η ροπή ξανά, το αυτοκίνητο χτυπάει γρήγορα 100, που αισθάνεται πολύ σαν 80.

Οδηγούμε στο σπίτι για να δείξουμε στα παιδιά, ερωτεύονται με το Challenger, με ρωτούν αν έβαλα το Abarth (σκέφτηκα ότι αγαπούσαν τον Abarth). Παίρνω τα παιδιά γύρω από το μπλοκ και ξανά, με εκπλήσσει το πόσο διασκεδαστικό είναι αυτό το τεράστιο αυτοκίνητο να οδηγεί. Το εσωτερικό είναι τεράστιο και έτσι το αυτοκίνητο αισθάνεται μεγάλο, αλλά δεν οδηγεί μεγάλο. Το τιμόνι είναι σφιχτό, ο μετατοπιστής είναι φανταστικός και το πίσω μέρος είναι φοβερό. Ποτέ δεν υπήρξε αναπήδηση ή οποιοδήποτε είδος ροπής ευκαμψίας μέσα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το πίσω άκρο παρέμεινε σύνθετο και κράτησε τα ελαστικά στο έδαφος με εξουσία. Πήραμε όλη την πλούσια στο αυτοκίνητο για μια γρήγορη κρουαζιέρα στην πόλη. Οι τρεις νέοι μας στο πίσω μέρος ήταν εκπληκτικά άνετοι με άφθονο χώρο.

Βγάζουμε τα παιδιά μακριά και η γυναίκα μου πηδάει στο κάθισμα του οδηγού. Είναι υπέροχο με ένα ραβδί?) Και γρήγορα συνηθίζει τον συμπλέκτη και το γκάζι. Είναι αρκετά άνετα για να ξεκινήσει αμέσως να το χτυπάει μέσα από τις γωνίες. Το αυτοκίνητο επιτρέπει μια καλή διασκέδαση, ποτέ δεν παρατήρησα καμία παρέμβαση ABS / γκαζιού ελέγχου. Ενώ η γυναίκα μου οδηγεί, αρχίζω να παίζω με τις ρυθμίσεις SRT, ελέγχοντας τους χρονομετρητές, ξεκινώντας τις ρυθμίσεις ελέγχου. Υπάρχουν πολλά παιχνίδια διασκέδασης λογισμικού με τα οποία μπορείτε να παίξετε.

Το δυστυχώς το επαναφέρουμε στον αντιπρόσωπο, αφού συζητήσαμε για την πραγματικότητα των πληρωμών αυτοκινήτων αξίας $ 54.000.

Συμπέρασμα:

Είναι το Challenger καλύτερο σπορ αυτοκίνητο από το Camaro; Όχι, το SS Camaro είναι καλύτερα σε κάθε αριθμό που σχετίζεται με την επιτάχυνση και την κίνηση της μάζας. Το Camaro παίρνει επίσης καλύτερη χιλιομετρική απόδοση και είναι $ 6K φθηνότερα. Το Camaro είναι ένα καλύτερο αυτοκίνητο με πόνυ, χωρίς διαγωνισμό. Το Mustang GT, είναι πολύ πιο συγκρίσιμο με τους αριθμούς επιδόσεων του Challenger. Η επιτάχυνση είναι περίπου η ίδια, αλλά και πάλι το SRT8 είναι τόσο πολύ περισσότερο $ $ $ $. Επίσης, το GT350R είναι μόνο $ 49K, $ 4K φθηνότερα σε έναν κόσμο χωρίς σήματα dealer.

Σε σύγκριση με το 2016 Camaro και Mustang, το Challenger είναι ένα πολύ καλύτερο μυϊκό αυτοκίνητο. Για όσους δεν γνωρίζουν, το πρώτο πραγματικό μυϊκό αυτοκίνητο ήταν το Olds Rocket 88, ουσιαστικά ένα κουπέ με μεγάλο μέγεθος και ένα μεγάλο μοτέρ. Στη συνέχεια υπήρχαν οι Tempest GTO, Max Wedge και οι άλλοι που ακολουθήθηκαν οι οποίοι σχεδιάστηκαν κυρίως για το 1/4 μίλι ή το NASCAR αντί για το SCCA. Ένα αυτοκίνητο μυς είναι κάτι σαν φορτιστής '69, ένα μεγάλο αυτοκίνητο με τεράστιο κινητήρα. Είναι ενδιαφέρον ότι το 1971 Challenger είναι μάλλον ένα αυτοκίνητο με πόνυ, ενώ το Challenger 2008+ είναι τεράστιο και δεν είναι ένα μικρό κουπέ με ένα μεγάλο V8 όπως το Camaro / Mustang. Το Challenger μπορεί να μεταφέρει άνετα τέσσερα άτομα, έχει έναν εύχρηστο κορμό. Είναι κατασκευασμένο για να ταξιδεύει και να ξεκινάει 12 δευτερόλεπτα 1/4 μίλια φορές. Για κάποιον που έχει μια οικογένεια που απολαμβάνει επίσης αυτοκίνητα και αγαπάει το αυτοκίνητο μαζί, το Challenger είναι πολύ καλύτερο από το Camaro και το Mustang.

Για τη σύζυγο και εγώ, δεν μπορούμε να αντέξουμε ένα νέο, αλλά πιθανότατα θα είμαστε στην αγορά για το 2015 ίσως το επόμενο έτος. Επίσης, θα ήθελα να οδηγήσω ένα πακέτο Scat και να δω αν είναι το ίδιο όπως το SRT8. Το Scat Pack θα μπορούσε να είναι μια φανταστική αξία.

Έτσι εδώ είμαστε, οκτώ χρόνια αργότερα με ουσιαστικά το ίδιο Dodge. Το Challenger εξακολουθεί να είναι εκπληκτικά ελκυστικό λόγω του μεγέθους του, της δύναμης και της ικανότητάς του να βλέπει πέρα ​​από τη ζώνη. Εγώ προσωπικά αισθάνομαι ότι η ισχύς των 485 ίππων είναι τέλεια με περισσότερη ροπή για να προσπαθήσουμε και να διαχειριστούμε στο δρόμο. Το Hellcat θα ήταν απολύτως παράλογο.

Αυτό είναι όλο, ευχαριστώ για την ανάγνωση.

8 Comments

Party-vi
Luc - The Acadian Oppo
Bytemite
Sneaky Pete
Will Alibrandi aka Turbineguy
Daily Drives a Dragon

Other PilotMan's posts

Language