NORAD Chief θέλει JLENS Blimp να ανιχνεύσει ρωσικά πυραύλους, αλλά είναι απαραίτητο καθόλου;

Tyler Rogoway 09/20/2017. 20 comments
JLENS Air Defense Washington DC AESA Radars

ο Κοινή επιτόπια επίθεση κρουαζιέρας πυραυλική άμυνα αυξημένο καθαρό σύστημα αισθητήρων (JLENS) το ραντάρ είναι αμφιλεγόμενο μακρύ πριν ξεσπάσει και έτρεξε σε όλη τη βορειοανατολική ύπαιθρο της Αμερικής . Ακόμα και μετά από αυτό το γεγονός υψηλού προφίλ ο στρατός εξακολουθεί να το θέλει και δικαιολόγησε την ύπαρξή του ισχυριζόμενος ότι υπάρχει πραγματική απειλή για την Ουάσινγκτον από τους ρωσικούς πυραύλους κρουαζιέρας.

Παρόλο που η NORAD λέει για την αναγκαιότητα της JLENS, αυτή η στρατηγική έχει πολλές ασυνέπειες και υπάρχουν δυνητικά καλύτερες και πιο βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις για το blimp που μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Γιατί NORAD θέλει JLENS

Σύμφωνα με την Defense News , ο επικεφαλής της NORAD Admiral Bill Gortney δήλωσε:

Υπάρχουν τρεις τύποι πυραύλων για τους οποίους ανησυχούμε, η τρίτη είναι η επίθεση πυραύλων κρουαζιέρας ... Οι Ρώσοι χρησιμοποιούν σήμερα τους πυραύλους κρουαζιέρας στη Συρία σήμερα, τόσο από βομβαρδιστικά, πλοία και υποβρύχια. Δεν υπάρχει καμία επιχειρησιακή ή τακτική απαίτηση να το κάνουμε. Μας στέλνουν μηνύματα ότι έχουν αυτή τη δυνατότητα και ότι οι πυραύλοι αυτοί μπορούν να έχουν πυρηνικό ή συμβατικό πολεμικό κεφάλι.

Η δήλωση αυτή ενισχύει σε μεγάλο βαθμό τι Foxtrot Alpha λέει από τη στιγμή που η Ρωσία ξεκίνησε για πρώτη φορά το πρώτο πυραύλλιο κρουαζιέρας στη Συρία , αν και αυτή η δυνατότητα δεν είναι κάτι νέο. Το γεγονός ότι ένας υψηλόβαθμος αξιωματικός του αμερικανικού στρατού θα βγει απόλυτα και να πει ότι μια επίθεση πυραύλων κρουαζιέρας από τη Ρωσία είναι μια απειλή είναι.

Η πιο τρομερή πραγματικότητα είναι ότι η Ρωσία θα μπορούσε να πουλήσει αυτή τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε με τα χρήματα για να την αντέξει και δεν χρειάζεται να ξεκινήσει από στρατιωτικό πλοίο.

Ο πύραυλος της Ρωσίας Club-K, για παράδειγμα, έχει στην πραγματικότητα ένα σύστημα εκτόξευσης εμπορευματοκιβωτίων και ελέγχου, μια άλλη απειλή που συζητούμε εδώ και χρόνια και μία που θα μπορούσε να δώσει την ικανότητα να επιτεθούν στην ηπειρωτική χώρα ακόμη και τα φτωχότερα έθνη ή ακόμη και οι μη κρατικοί φορείς Τα συμφέροντα των ΗΠΑ ή της Αμερικής στο εξωτερικό.

JLENS Woes Συνέχεια

Η ανίχνευση και η παρακολούθηση των εισερχόμενων πυραύλων κρουαζιέρας από μακριά στον ορίζοντα δεν χρειάζεται να γίνεται από αεροστρώματα με φορτίο με ραντάρ. Υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Η JLENS έχει κοστίσει περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια για να αναπτυχθεί.

Αρχικά, η ιδέα ήταν να υπάρχουν 32 από τα συστήματα δύο ραντάρ και δύο αεροσταθμών που διασκορπίστηκαν στα σύνορα της Αμερικής, παρέχοντας σχεδόν συνεχή κάλυψη από ραντάρ επικεντρωμένη σε επιθέσεις πυραύλων κρουαζιέρας και αργές και χαμηλές απειλές πτήσης. Αυτό δεν συνέβη ποτέ. Το πρόγραμμα έγινε αντιληπτό από τεχνικά ζητήματα και από υπερβάσεις κόστους.

Σήμερα, το πρόγραμμα JLENS επικεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό σε ένα μόνο σύστημα που βασίζεται στο Aberdeen Proving Grounds, το οποίο προορίζεται να παρακολουθεί την Ουάσιγκτον DC και την περιοχή. Με αυτό το σκεπτικό, παραμένει σε μεγάλο βαθμό μια πειραματική, εφάπαξ ικανότητα και χωρίς το μεγαλύτερο σχέδιο να αναπτύξει αυτές ομοιόμορφα γύρω από τις ακτές της Αμερικής, η υπόλοιπη χώρα παραμένει κάπως ευάλωτη σε μια τέτοια επίθεση.

Πέρα από το σπάσιμο από τη σύνδεση, το JLENS εξακολουθεί να μην λειτουργεί όπως υποσχέθηκε. Δεν κατάφερε ακόμη να ανιχνεύσει ένα χαμηλό και αργό ιπτάμενο autogyro που έφτασε μέχρι το Mall και κατευθείαν στο μπροστινό γκαζόν του Capitol πέρυσι. Παραμένει ασαφές εάν το JLENS ήταν ακόμα ψηλά κατά τη στιγμή της εκδήλωσης, αλλά αυτό που είναι γνωστό είναι ότι δεν είχε αποστείλει πληροφορίες παρακολούθησης στο σύστημα αεράμυνας DC κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου λόγω χρόνιων δυσλειτουργιών. Δεν γνωρίζουμε ακόμα αν είναι σήμερα.

Υπάρχουν καλύτερες λύσεις

Άλλα συστήματα θα μπορούσαν να κάνουν τη δουλειά του JLENS. Οι αμερικανικές μονάδες Air National Guard που πετάνε το F-15C / D βρίσκονται στρατηγικά γύρω από τα σύνορα των ΗΠΑ (Μασαχουσέτη, Φλόριντα, Λουιζιάνα, Καλιφόρνια, Όρεγκον) και έχουν επανεξαχθεί με ραντάρ APG-63V3 AESA.

Αυτά τα ραντάρ προμηθεύτηκαν για διάφορους λόγους, αλλά μία από τις πιό πιεστικές ήταν η ικανότητά τους να εντοπίζουν και να παρακολουθούν πιο αξιόπιστα τα εισερχόμενα πυραύλους κρουαζιέρας. Όλες αυτές οι μονάδες έχουν οπλισμένο αεροσκάφος με συναγερμό ταχείας αντίδρασης, έτσι ώστε να έχουν την ικανότητα να υπερασπίζονται τις περιοχές τους από μια τέτοια επίθεση. Ακόμα, το πρόβλημα παραμένει ότι μόνο με τα επίγεια ραντάρ υπάρχει πολύ λιγότερη έγκαιρη προειδοποίηση, σε αντίθεση με την ύπαρξη ραδιοεντοπιστή.

Τα αμερικανικά αερομεταφερόμενα αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW & C), το E-3 Sentry της Πολεμικής Αεροπορίας και το E-2 Hawkeye του Πολεμικού Ναυτικού, διακρίνουν τις αερομεταφερόμενες απειλές δεκαετίες πριν η JLENS ήταν ακόμη μια ιδέα.

Σήμερα, το E-2D ειδικότερα λέγεται ότι είναι πολύ ικανό να ανιχνεύει πυραύλους κρουαζιέρας. Παρότι η διατήρηση δεκάδων αυτών των αεροσκαφών υψηλής αξίας, χαμηλής πυκνότητας, σχεδόν καθ όλη τη διάρκεια του χρόνου θα ήταν απαγορευτικά δαπανηρή, καλύπτοντας μόνο την περιοχή γύρω από το DC, μπορεί να είναι απόλυτα αποδοτική όταν συγκρίνετε το πρόγραμμα με το πρόγραμμα JLENS.

Οι μοίρες E-2 Hawkeye της Ανατολικής Ακτής του Πολεμικού Ναυτικού βασίζονται στο Norfolk της Βιρτζίνια. Η χρηματοδότηση και η ανάθεση καθηκόντων αερομεταφερόμενης παρακολούθησης για την Ουάσιγκτον DC θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια επιλογή. Επί του παρόντος, ο Λευκός Οίκος έχει ζητήσει 45,5 εκατομμύρια δολάρια για την JLENS το οικονομικό έτος 2017 . Αυτά τα χρήματα θα μπορούσαν να μεταφερθούν σε ένα αποδεδειγμένο περιουσιακό στοιχείο όπως το E-2 για την ίδια αποστολή. Υπάρχει επίσης μια πτυχή κατάρτισης σε αυτούς τους τύπους μαχητικών που θα μπορούσαν να ληφθούν υπόψη στην ανατολική ακτή E-2 κοινότητα της αποστολής και της κατάρτισης πρόγραμμα.

Εναλλακτικά, το Πεντάγωνο θα μπορούσε να μειώσει τις απώλειές του και να προμηθεύσει αεροσκάφος από το ράφι που είναι ακόμα καλύτερα προσαρμοσμένο στην εργασία. Η έκδοση του Conformal Airborne Early Warning (CAEW) του Gulfstream 550 είναι πολύ κατάλληλη για αυτή ακριβώς την αποστολή. έχει τις τεράστιες αντοχές και τις ανέσεις του πληρώματος που είναι απαραίτητες για να αξιοποιήσουν στο έπακρο κάθε σέρβις.

ο Το Ναυτικό αγοράζει ήδη μερικά από αυτά τα δοκιμασμένα συστήματα για να αντικαταστήσει τα αερομεταφερόμενα αεροσκάφη τηλεμετρίας δοκιμών NP-3D "Billboard" από το NAWS Point Mugu.

Ακόμη και η μετάβαση στον εμπορικό χώρο για να γεμίσει το ρόλο σε σταθερό κόστος, ή να πληρώσετε όσο πηγαίνετε, μπορεί να είναι μια ελκυστική εναλλακτική λύση για την JLENS boondoggle. Η λύση θα μπορούσε να είναι ακόμη και μη επανδρωμένη που μπορεί να πετάξει σε ακραία υψόμετρα για μεγάλες χρονικές περιόδους, δίνοντας μια εικόνα ραντάρ πολύ ανώτερη από αυτή του JLENS που λειτουργεί σε πολύ χαμηλότερα ύψη ή ακόμα και επανδρωμένα περιουσιακά στοιχεία που λειτουργούν μεταξύ των επιπέδων πτήσης

Με την εξωτερική ανάθεση αυτής της δυνατότητας, θα περιοριζόταν σε μεγάλο βαθμό η έκθεση στο Πεντάγωνο όσον αφορά τις υπερβάσεις κόστους και, εάν αποδειχθεί επιτυχής, η ικανότητα θα μπορούσε να αναπαραχθεί σε άλλα μέρη της χώρας.

Η ιδέα της χρήσης ενός αεροσταθμού για επίμονη επιτήρηση ραντάρ είναι ενδιαφέρουσα, αλλά το γεγονός είναι ότι η JLENS δεν έχει παράσχει τα υψηλά ποσοστά διαθεσιμότητας που υποσχέθηκαν. Και βλέποντας την ακραία επένδυση στο σύστημα, οι πιο συμβατικές επιλογές μοιάζουν με μια πολύ καλύτερη λύση.

Εάν η πυραυλική άμυνα της κρουαζιέρας ήταν τόσο άσχημη για μια ανάγκη, θα είχαμε πολλά συστήματα JLENS επάνω γύρω από το DC για να υπολογίσουμε τα κενά στην κάλυψη των σημερινών συστημάτων λόγω τεχνικών προβλημάτων. Στη συνέχεια, αν δεν λειτουργήσει καθόλου, τότε τα διπλά συστήματα δεν θα βοηθούσαν. Έχοντας αυτό υπόψη το όλο επίμονο πλεονέκτημα ότι το πρόγραμμα προορίζεται να προσφέρει υποχωρήσεις.

Με ένα συμβατικό αεροσκάφος ή σύστημα βασισμένο σε αεροσκάφη, η κυβέρνηση μπορεί να πληρώσει για πόση κάλυψη θέλουν, όταν το θέλουν. Αν θέλουν 24 ώρες το εικοσιτετράωρο από ό, τι μπορούν να το έχουν? αν το θέλουν 50 τοις εκατό του χρόνου τότε μπορούν να το έχουν και αυτό.

Επιπλέον, περισσότερα περιουσιακά στοιχεία θα μπορούσαν να αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια των υψηλών περιόδων απειλής και μπορούν να αναπτυχθούν ακόμη και στις ΗΠΑ για την έγκαιρη προειδοποίηση για τις μονάδες της F-15 της Αμερικής που είναι επιφορτισμένες με την αεράμυνα. Πρόκειται για μια σημαντική δυνητική δυνατότητα, διότι οι υπόλοιπες ΗΠΑ δεν διαθέτουν συστήματα πυραύλων επιφανείας-αέρος για να βασιστούν στην περιοχή Washington DC.

Αντιφατικές ικανότητες και προτεραιότητες της εναέριας άμυνας

Ωστόσο, ακόμη και οι ικανότητες της αεροπορικής άμυνας της Ουάσιγκτον δεν φαίνονται σωστές, δεδομένου ότι υπάρχει η απειλή ότι λέγεται ότι υπάρχει. Η περιοχή προστατεύεται από NASAMS βλήματα επιφανείας-αέρος , αλλά η εμβέλειά του περιορίζεται σε δυο δεκάδες μίλια. Η JLENS υποτίθεται ότι είναι πλήρως ενσωματωμένη στο σύστημα αεράμυνας γύρω από την πρωτεύουσα, παρέχοντας πληροφορίες στόχευσης για συστήματα όπως το NASAMS. Γνωρίζουμε ότι αυτό είναι ασύμβατο στην καλύτερη περίπτωση, ή δεν έχει συμβεί ποτέ στη χειρότερη περίπτωση.

Ωστόσο, ο μακρύς βραχίονας της ικανότητας αεριώδους άμυνας του DC παρέχεται από το F-16C / D με βάση το Andrews AFB. Σε αντίθεση με τα F-15C / Ds που προστατεύουν τα παραθαλάσσια σύνορα της Αμερικής, αυτά τα F-16 δεν είναι εξοπλισμένα με συστήματα ραντάρ AESA.

Έχοντας αυτό υπόψη, είναι περίεργο το γεγονός ότι το Πεντάγωνο έχει πληρώσει δισεκατομμύρια δολάρια σε μια προσπάθεια να προστατεύσει την Ουάσιγκτον DC μέσω της έγκαιρης ανίχνευσης πυραύλων κρουαζιερόπλοιων της JLENS, αλλά τα αεροσκάφη που υποτίθεται ότι πετούν έξω και πυροβολούν κάτω θα έχουν πρόβλημα βρίσκοντας και εμπλέκοντάς τους.

Αυτό το ζήτημα μόλις τώρα τελικά αντιμετωπίζεται στο Κογκρέσο, αλλά επιστρέφει σε μια ευρύτερη συζήτηση για τη μοίρα της δύναμης F-16 του USAF . Όμως, η τοποθέτηση F-15C / Ds εξοπλισμένων με ραντάρ APG-63V3 AESA στο Andrews AFB αντί των παλιών F-16 θα αποτελούσε λογική λύση για την ανοικτή αυτή την τρύπα στις άμυνές μας. Ακόμα και αν οι σημερινοί F-16 τελικά είναι εξοπλισμένοι με ραντάρ AESA, θα εξακολουθούν να είναι κατώτεροι από αυτούς που είναι εγκατεστημένοι στο F-15C / Ds.

Τελικά, αν οι πυραύλοι κρουαζιέρας αποτελούν σοβαρή απειλή από ό, τι πρέπει να τα αντιμετωπίσουμε όπως και τα συστήματα κεφαλαίων που θα προστατεύσουν στην πραγματικότητα την έδρα μας από μια τέτοια επίθεση. Το πείραμα JLENS είχε πολλά χρόνια να αποδειχθεί και υπάρχουν πραγματικές εναλλακτικές λύσεις, τόσο στη δομή υλικού όσο και στο πρόγραμμα, που φαίνονται πιο ευέλικτες και ικανές από ό, τι προσφέρει η JLENS.

Αυτό θέτει επίσης το ερώτημα, εάν έχουμε μόνο την ικανότητα JLENS προσδεδεμένη σε αγκυροβόληση στην αγροτική Maryland, από το γιατί ο εχθρός απλά δεν θα μας επιτεθεί εκεί όπου δεν είναι JLENS, που είναι παντού.

Όσο για τη δυνατότητα μιας ρωσικής επίθεσης πυραύλων κρουαζιέρας στην Ουάσιγκτον DC, αν οι στρατηγοί μας θεωρούν πραγματικά ότι υπάρχει μια πιθανή απειλή, αυτό το σπασμένο blimp είναι το λιγότερο από τις ανησυχίες μας.

Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στη διεύθυνση Tyler@jalopnik.com .

20 Comments

Krochus
FlankSpeed
Matt Hurting
AussieA
Airplanes Phil
Ancient Subhunter
reidlos

Suggested posts

Other Tyler Rogoway's posts

Language