Εδώ είναι Πόσο Ιπποδύναμη Μια 20ετής BMW M3 κάνει πραγματικά

Andrew P Collins just a moment. 22 comments
Dyno Tuning Dyno BMW BMW M3 Horsepower

Η BMW M3 είναι ένα (σχεδόν) παγκοσμίως εκτιμώμενο αυτοκίνητο. Όμορφη, πρακτική, διασκεδαστική οδήγηση - δεν υπάρχει τίποτα να μη σας αρέσει. Εάν θέλετε ένα σήμερα, το στυλ του E36 της δεκαετίας του 1990 τείνει να είναι το φθηνότερο. Αλλά, τίθεται το ερώτημα, πόσο "M3" εξακολουθεί να παραμένει σε ένα αξιοπρεπές παράδειγμα μετά από αυτό το διάστημα;

CarThrottle έχει αναλάβει την ευθύνη να ανακαλύψει, καθώς ο οικοδεσπότης Alex παίρνει το δικό του M3 σε ένα dyno μέτρησης ισχύος (ή "τροχαίο δρόμο" στα βρετανικά αγγλικά), τότε διενεργεί μερικές άτυπες δοκιμές από το μηδέν έως το 60 σε έναν πραγματικό δρόμο.

Αυτό το συγκεκριμένο M3 φαίνεται πραγματικά ωραίο από εκεί που κάθομαι. Νομίζω ότι βλέπω περίπου 130.000 μίλια στο χιλιομετρητή σε ένα πλάνο των μετρητών. Προφανώς το αυτοκίνητο έχει αρκετά προβλήματα περιπλάνησης , αλλά το βίντεο φαίνεται να δείχνει ότι η καρδιά του είναι υγιής.

Ο δρομέας Dyno του Alex και του Surrey Rolley Road Charlie δηλώνει ότι το αυτοκίνητο έκανε "317 ίππους φρεναρίσματος" όταν ήταν καινούργιο.

"Ένα πραγματικά, πολύ καλό από αυτά θα κάνει ακόμα το 317", εξηγεί ο Τσάρλι. "Αλλά είναι πολύ σπάνιο. Ένα εξαιρετικά κακό ένα από αυτά θα κάνει περίπου 250. Συνήθως όταν οι γάτες είναι μπλοκαρισμένες και ο μετρητής ροής αέρα έχει αποτύχει. Ο μέσος όρος θα κάνει 300. "

Ένα dyno μετρά την ισχύ ενός αυτοκινήτου τρέχοντας σε αυτό που είναι ουσιαστικά ένας γιγαντιαίος treadmill. Μετά τη λήψη της δοκιμής, το M3 στο βίντεο κατεβάζει 279 ίππους.

Το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει χάσει το μεγαλύτερο μέρος του χυμού σε υψηλά RPM. Ο Τσάρλυ εξηγεί ότι η διάβαση των βαλβίδων του κινητήρα μπορεί να είναι ο ένοχος. που "σφίγγει τα πάντα" και οδηγεί σε περιορισμούς στην κορυφή.

Φυσικά, υπάρχουν διάφοροι τρόποι μέτρησης της ιπποδύναμης, πιο σημαντικά στο φρένο και στο τιμόνι. Η μέτρηση στο τιμόνι, όπως ένα dyno κάνει, δίνοντας ένα μικρότερο αριθμό, δεδομένου ότι θέτει περισσότερο παρασιτική απώλεια μεταξύ του κινητήρα και του μετρητή. Αυτό το βίντεο δεν καθιστά απολύτως σαφές ότι συγκρίνουν την ιπποδύναμη με τροχό από την ιπποδύναμη με την ιπποδύναμη ή την ιπποδύναμη φρενάρδας με τη δύναμη πέδησης, αλλά πρέπει να υποθέσω ότι ο άντρας που είναι ιδιοκτήτης του καταστήματος dyno ήξερε να το λάβει υπόψη του.

Η δεύτερη δοκιμή που κάνει αυτό το παλιό M3 είναι εμπειρικά άχρηστη - τέσσερα μηδενικά έως 60 διαδρομές υπολογίζονται κατά μέσο όρο και συγκρίνονται με τον αριθμό μετοχών που ο Alex ονομάζει "μεταξύ 5,2 και 5,7 δευτερολέπτων." Αυτό είναι ήδη πολύ μεγάλο εύρος για να συγκρίνουμε οτιδήποτε άλλο, αλλά προφανώς το καλύτερο που είναι σε θέση να κάνει ούτως ή άλλως είναι μια στάση 5,96 δευτερολέπτων στα τέλη του τέταρτου τερματισμού.

Το ενδιαφέρον είναι να δούμε μια πραγματική μέτρηση ενός "ρεαλιστικού" αυτοκινήτου. Έχουμε μάθει να λαμβάνουμε οποιονδήποτε αριθμό αναφερθεί από μια αυτοκινητοβιομηχανία με μια πρέζα αλάτι, και είναι δροσερό να δούμε τι πραγματικά προέρχεται από έναν κινητήρα - ειδικά μετά από μερικά χρόνια χρήσης.

22 Comments

LeadfootYT
Flavien Vidal
Have Jeep, will travel.
BubbleKing
jeebus
jules
Reggie
comingupmillhouse

Suggested posts

Other Andrew P Collins's posts

Language